06 dezembro 2012

Chevrolet Traiblazer: uma piada da Chevrolet diretamente para você

Quem não se lembra da famosa Blazer da Chevrolet? Ícone de status e queridinha dos executivos da década de 90? Fama que acabou com a entrada dos carros importados, e muito melhores da Land Rover, Jeep e finalmente, para sacramentar, os "k"oreanos com suas mais baratas, vistosas e melhores alternativas. A Blazer sumiu...

... E voltou agora com um prefixo de trilha e se chama Trailblazer. Para mim parece uma ambulânicia:


Mas vai ter gente que vai chamar de robusta (existem loucos que acham aquela aberração do Chevrolet Spin bonito! Também tem gente que acha a Luana Piovani feia, e por aí vai...). Não se enganem: a Traiblazer é esquisita (para ser politicamente correto).

Mas o mais esquisito de tudo é o preço: MÓDICOS R$ 185.000,00

Nada, absolutamente nada impede a "indústria" nacional de carretas de fazer o que quer com o (bobo ingênuo) consumidor brasileiro (que não desiste nunca!). Ainda mais com este governo corrupto, vendido, oportunista e populista que temos. A única saída, e nem sei se é saída dada a política de preços da Hyundai, era a desoneração dos carros importados para obrigar a indústria nacional a se reestruturar, oferecer carros de qualidade por preço acessível. Mas não, nossa ("e"nteligente) Excelentíssima, Digníssima, President"a" (sim, ela exige ser chamada de presidenta, acreditam nisso? Até promulgou lei para que tal fosse "correto"), para agradar aos patrões dos operários das fabriquetas de automóveis, que disseram para seus operários que os "importados" eram os culpados por seus baixos salários e demissões, operários estes que foram usados apoiados por seus sindicatos na cruzada anti-importados, para agradar esta parcela da população, de onde veio nosso icônico ex-presidente Lula, resolveu que os importados estavam atrapalhando nossa fantástica indústria automobilística e então decretou, ilegalmente, aumento de mais de 30% no imposto pago pelos carros importados, efetivamente impossibilitando muitos de concorrerem em nosso mercado (vários desistiram de abrir fábricas aqui, outros fecharam concessionárias, enfim: demissões, desemprego, carros piores e mais caros... sim, Governo, você pensa no povo...)

Este "Governo" então faz de tudo, os maiores contorcionismos fiscais, econômicos e morais para sustentar os lucros absurdos destas montadores "nacionais", tudo para que uma Chevrolet lance no Brasil um carro nacional por MÓDICOS R$ 185.000,00

Nossa última linha de defesa contra estes absurdos somos nós mesmos. Não temos governo, nem políticos, nem sindicatos lutando por nós e por preços justos e carros melhores. Precisamos, nós mesmos, dar a resposta no mercado. Mas Brasileiro, não desiste nunca, e paga o que for para parecer o que não é, e fica pagando até o fim (quando paga) financiamentos que são uma verdadeira extorsão. E os mais bobos dos Brasileiros são os "ricos". Não os muito ricos, estes são espertos... Mas sim os "meio ricos". Estes sim...

Nada justifica o preço desta Trailblazer. Mas o pior é que a concorrência é melhor, mais bonita e muito, muito mais barata. Vou deixar de lero-lero e ver se imagens valem mais do que mil palavras mesmo.

Por R$ 15.000,00 à menos você leva o primor de design da Range Rover EVOQUE (acima) e não uma versão melhorada do design do Chevrolet Onix (bom carro, por sinal) da Trailblazer (abaixo) e ganha, de quebra, um motor mais moderno, melhor, mais rápido; um carro mais confortável, infinitamente melhor e mais bonito, e com muito mais prestígio.
Talvez alguém prefira mesmo pagar R$ 15.000 à mais para ter o design antiquado da Trailblazer na garagem ao invés da EVOQUE...
Sem comentários... (dá até vontade de rir!)
 Lembrem-se: são R$ 15.000 À MENOS pela Range Rover EVOQUE.

Mas os absurdos comparativos não param por aí. Por R$ 168.000,00, mais de R$ 15.000,00 à menos, você leva para casa a bela, mais potente, mais agradável, mais tudo Grand Cherokee Laredo, e por um pouquinho mais (está na faixa dos  R$ 190.000,00)  leva a fabulosa Grand Cherokee Limited:

Dá até pena de comparar... Como pode o nacional sair mais caro que o prestigiado importado da Jeep?
Ou por bem menos, perto de R$ 134.900 você leva o veteraníssimo, porém muito mais moderno, bonito e arrojado Volvo XC 60 (que, além de tudo, é ótimo de mercado):


Como estou muito, mas muito cansado não vou continuar com as montagens, mas colocaria ainda como melhores e mais baratos:
  • Land Rover Freelander (< R$ 150.000)
  • Mitsubishi Pajero Dakar (< R$ 140.000)
  • Mitsubishi Pajero HPE Full ( < R$ 170.000)
E se o Toyota Hilux SW 4 não fosse tão horrendo por dentro, também entraria na lista... 

06 novembro 2012

Você S.A.

Nós nos deixamos alimentar de porcarias morais e ideias questionáveis, lixos midiáticos, frases da efeito e receitas de bolo dos proponentes do Você S.A., e ainda com toda essa cultura da autoajuda, que propicia o atrofiamento do pensamento próprio (afinal estamos pagando para que pensem por nós, e queremos tudo de forma mastigada e palatável, num livrinho de poucas páginas e letras grandes), acabamos deixando de questionar baboseiras como esta que agora me motiva: a pérola gerencial...

"Ninguém é insubstituível"


...Freddie Mercury, Fred Astaire, Einstein, Cazuza, Tom Jobim, papai, mamãe... Exemplos gritam mais alto que argumentos!

Mas eu, que não fujo de uma controvérsia, vou além e digo: todo mundo é insubstituível para alguém neste mundo (mesmo que seja apenas para o seu cachorro).

17 setembro 2012

Jetta TSi: Melhor carro do Brasil, ou mais um roubo?

O Jetta TSi é disparado o melhor carro, mecanicamente falando, abaixo dos R$ 100.000 em nosso mercado. Depois que o Azera com bom custo-benefício saiu de linha e entrou este à preço insano então, o Jetta TSi reina sozinho como o único carro com 200 cavalos, ou mais, abaixo dos R$ 90.000. Na verdade acho que é o único carro turbo abaixo deste preço que temos!

Ele é, indiscutivelmente, o mais prazeroso carro para se guiar nesta faixa de preço até R$ 100.000. Tem gente que quis colocar o Peugeot 408 turbo, com seu motor de 165 cavalos, no mesmo patamar. Muita gente dizendo que apenas 1s na aceleração 0-100km não faz diferença, bla, bla e bla. Gente que não sabe nada de carro ou não é tão exigente com a confiabilidade e resistência do seu carro (o Peugeot vem da Argentina, onde é mal montado como todo Peugeot e não atura nossas ruas, e o Jetta do México, da melhor fábrica da Volkswagen no mundo, a mesma que abastece os EUA). O Peugeot é mais confortável e bonito por dentro, tem aparência de carro da nova geração. O Jetta é sóbrio como os alemães em geral. Por baixo do capô o Jetta sobra em cima do Peugeot...

Mas e o preço? Será que é mais um caso de distorção louco do nosso mercado? Seu amigo aqui pesquisou o equivalente dele nos EUA, comparou novamente com o Focus (já já este "índice Focus" será substituído por um índice mais completo, com uma gama de carros Europeus, Japoneses e Norte Americanos, que também são vendidos aqui, para compor uma realidade mais verídica :-) e chegou à conclusão que o Jetta TSi aqui sai com 12% de "ágio" pelo índice que venho usando nos últimos posts. Contudo, este mesmo rapaz que vos fala chegou a conclusão que o Focus, por estar prestes a sair de linha pelo modelo novo, está com preço abaixo do mercado. Então, ele resolveu mudar a comparação para usar o Focus Titanium, o top aqui, e com base na tabela da Fipe do início do ano, onde o carro estava valendo R$ 70.000. O Resultado pode ser visto lado a lado abaixo (para comparação, meti aí também o Jetta Confortline, um carro que na minha opinião não vale o seu preço dada a concorrência muito melhor... mas será que é verdade?):


Jetta TSi 2.0 (200 cavalos)
pelo índice antigo
Quanto custa: R$ 84.000,00
Quanto deveria custar: R$ 74.000,00*
Lucro Brasil: R$ 10.000,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Jetta GLI 2.0T automático: U$ 25.500,00 (EUA)**
21,5% mais caro que o Focus nos EUA

** com todos os opcionais de série do Brasileiro.


Jetta TSi 2.0 (200 cavalos)
pelo índice novo
Quanto custa: R$ 84.000,00
Quanto deveria custar: R$ 85.050,00*
Lucro Brasil: (R$ 1.050,00)

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA)
Ford Focus Titanium AT: R$ 70.000 (BRA)

Jetta GLI 2.0T automático: U$ 25.500,00 (EUA)**
21,5% mais caro que o Focus nos EUA

** com todos os opcionais de série do Brasileiro.


Jetta Conforline
pelo índice novo
Quanto custa: R$ 62.300,00
Quanto deveria custar: R$ 57.000,00*
Lucro Brasil: R$ 5.300,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA)
Ford Focus Titanium AT: R$ 70.000 (BRA)

Jetta S: U$ 17.000,00 (EUA)
26% mais barato que o Focus nos EUA






Resumindo: Além do Jetta TSi valer muito a pena, ele ainda me ajudou a definir melhor o índice que estava usando. Vou atualizar os demais artigos para levar em conta o preço mais "justo" (que é um absurdo) do Focus equivalente ao norte-americano aqui no Brasil (claro, com a real chegada do novo focus em Janeiro, este índice será, finalmente, levado à "perfeição")...

Além disso dá para ver que o Jetta de entrada já não vale tanto quanto custa! Ele tem um ágio de 8,5% enquanto que o TSi é vendido aqui relativamente "mais barato" que nos EUA.

Portanto, se for de Jetta, vá de TSi, senão for de TSi, não vá de Jetta, olhe pro Fluence, 408 e demais sedãs da categoria...

16 setembro 2012

E o meu Volvo? Será que fui um dos bobos?

Como alguns já sabem, eu tive um Volvo C30. Não era o R-Design, era o 2.4 com 170cv. Hoje só existe o 2.0 (porcaria) e o T5 R-Design (230cv, fabuloso!). O grande problema é que com o aumento do IPI a Volvo subiu em mais de R$ 18.000 o preço do R-Design, que beirava os R$ 120.000. Logo não vai dar se o carro que eu tinha estava dentro dos carros para bobos, mas dá para ter uma ideia (claro, eu, mesmo se tiver comprado um carro de bobo, não sou bobo não, porque comprei usado... quem perdeu R$ 40.000 em 2 anos foi o dono original!). Vamos ver se a Volvo vende gato por lebre aqui no Brasil também:

Volvo C30 T5 R-Design
Quanto custa: R$ 138.600,00
Quanto deveria custar: R$ 103.200,00*
Lucro Brasil: R$ 35.400,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Volvo C30 T5 R-Design: U$ 35.500,00 (EUA)**
61% mais caro que o Focus nos EUA

** com todos os opcionais de série do Brasileiro.


Isto mostra que a Volvo vende o C30 aqui por módicos 25% à mais do que deveria. Não chega a ser os 41% que a Mini ganha de bobeira no Cooper S, nem os 39% que a Hyundai mete no bolso sem justificativa com o Veloster, mas ainda é uma puta sacanagem. Existe apenas uma única desculpa para a Volvo: seu volume de vendas é muito pequeno e fica difícil competir no preço com as demais.

Pensando melhor, não, não é desculpa!

15 setembro 2012

E os carros japoneses? Estão na média do Lucro Brasil?

Em meus últimos artigos demonstrei que muitos carros (os Coreanos e os "carros estilo") são vendidos no Brasil muito acima de suas categorias reais. Todo carro no Brasil é caríssimo, mas estes, em específico, exageram, fogem da norma/desvio padrão. Para chegar nesta conclusão, comparei o preço do Focus automático lá dos EUA com o nosso e o usei como base de comparação. Os preços absurdos dos carros ficam ainda mais aviltantes quando vemos que há um bando de empresas vendendo gato por lebre para o ingênuo consumidor nacional. Mas e os Japoneses?

Bom, a Honda e a Toyota são, sem sombra de dúvidas, as melhores marcas de carro vendido no Brasil. Quem nunca teve, não pode opinar. É só precisar do pós-venda para ver a diferença absurda em ser atendido numa Toyota do que numa Volkswagen, Peugeot, Ford e cia. Além dos carros não quebrarem (salvo raras exceções) as concessionários não tentam te passar a perna em primeiro lugar, para depois resolver seu problema.

É claro, eles sabem disso, sabem do prestígio e da confiança que conquistaram... mas será que cobram muito por isto? Vamos ver:



Honda Civic LXS AT
Quanto custa: R$ 66.000,00
Quanto deveria custar: R$ 62.220,00*
Lucro Brasil: R$ 3.780,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Honda Civic LX AT: U$ 21.500 (EUA)**
2% mais caro que o Focus nos EUA

** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda Fit EX MT
Quanto custa: R$ 57.500,00
Quanto deveria custar: R$ 53.800,00*
Lucro Brasil: R$ 3.700,00
* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Honda Fit 1.5 MT: U$ 18.500 (EUA) **
12% mais barato que o Focus nos EUA

** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda CRV LX AT
Quanto custa: R$ 86.915,00
Quanto deveria custar: R$ 69.540,00*
Lucro Brasil: R$ 17.375,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Honda CRV 2.4: U$ 24.000 (EUA) **
14% mais caro que o Focus nos EUA

** Nos EUA a CRV é vendida com motor 2.4 não esta porcaria de lerdeza do motor 2.0 que faz o carro andar menos que 1.0


Fica claro que a Honda não cobra muito mais pelos seus carros dos segmentos que sofrem muita concorrência (sedãs), ou que não estão tanto na moda (Fit). Honda Civic é um pouco mais caro do que deveria ser. Exatamente 5,7% mais. Se o Focus novo chegar (que dá banho em qualquer Civic) pelo mesmo preço deste, vai equalizar o mercado nosso com o dos EUA. Se chegar mais barato, não pense em um Civic, compre um Focus que é muito melhor. Hoje em dia arrisco dizer que a Honda é uma boa escolha, principalmente o Civic. O Fit não sai tão mais caro, mas percentualmente (6,4%) a Honda mete mais a mão nele do que no Civic.

Já no segmento da moda, nos SUV, a Honda mete é o pé na jaca mesmo! Não mantém nem mesmo o padrão dentro dos carros da própria marca. Se o Civic custa lá U$ 21.500 e a CRV de lá U$ 24.000 (sendo MUITO superior a nossa), a diferença é 14%. Não precisa ser matemático para aplicar este percentual ao preço do Civic "tupiniquim" para descobrirmos que a CRV deveria custar, no máximo R$ 75.400,00, e isto não para ficar barata, mas apenas para manter a mesma relação de preço que tem com o Civic nos EUA (e no resto do mundo). A Honda te cobra 20% a mais na CRV do que deveria, ou seria sensato!


NÃO COMPRE CRV!!!

14 setembro 2012

Catastrofistas dos dias de hoje

Uma parte do maior rio da Ásia — o Yangtze — apareceu vermelha como suco de tomate e ninguém sabe explicar o motivo. Os Catastrofistas dos Dias de Hoje já começam dizendo que aí estão os sinais das chagas que prenunciam a volta de Cristo, etc.
Quem acha que o mundo está piorando deveria voltar no tempo uns 60, ou 100 anos, quando TODOS os maridos traíam suas mulheres em bordéis, e estas sabiam e nada faziam, porque não tinham direitos (só no papel). Crime de honra era aceito pela justiça (se a mulher traiu, pode ser morta pelo marido, que não ia preso: legítima defesa da honra...). As guerras eram muito mais numerosas. O percentual de pessoas na miséria infinitamente superior. Propagandas de cigarro, com criancinhas fumando, passavam na TV. Não havia um mínimo de consciência ecológica (que foi o que nos levou aos desastres de hoje e a situação caótica de nosso planeta). Não havia preocupação com crueldade contra os animais. E por aí vai...

Só mesmo os alarmistas, catastrofistas de plantão, acham que o mundo está caminhando para a perdição. Isto só porque não é mais admissível impor sobre outras pessoas conceitos morais baseados em meros dogmas e as liberdades individuais estão cada vez maiores...

Liberdade individual é um perigo para toda religião, ergo a pregação dos catastrofistas. E tenho dito! * (Título inspirado na música do BR: Modern Day Catastrophists)

13 setembro 2012

Lucro Brasil: E os carros "estilo"

Será que só os Coreanos colocam seus carros de entrada aqui como se fossem premium?


Claro que não!!! Seria muito otimista sonhar que as demais montadoras não se aproveitariam da ingenuidade de nosso mercado consumidor...

Não sei quem fez escola, se os coreanos ou as demais, mas existem aquelas montadoras que apelam para os exibicionistas semi-inteligentes de plantão. Sabe? Aquele pessoal que consegue uma graninha e já vai torrando tudo só com imagem, e de cara pega um "carro estilo"... Vamos ver alguns exemplos (o Mini Cooper S é ASSUSTADOR, deu banho no Veloster!!!):

Mini Cooper
Quanto custa: R$ 82.594,00
Quanto deveria custar: R$ 59.170,00*
Lucro Brasil: R$ 23.424,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Mini Cooper MT: U$ 20.400 (EUA)
3% mais barato que o Focus nos EUA

Mini Cooper S
Quanto custa: R$ 127.400,00
Quanto deveria custar: R$ 75.000,00*
Lucro Brasil: R$ 52.400,00
* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Mini Cooper S: U$ 25.750 (EUA)
23% mais caro que o Focus nos EUA

Audi A3 Sportback
Quanto custa: R$ 122.000,00
Quanto deveria custar: R$ 85.400,00*
Lucro Brasil: R$ 36.600,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Audi A3 Sportback AT: U$ 29.500 (EUA)
40% mais caro que o Focus nos EUA

Lucro Brasil: Coreanos espertos passando a perna em brasileiros otários

Kia Sportage Manual
Quanto custa: R$ 87.900,00
Quanto deveria custar: R$ 57.950,00*
Lucro Brasil: R$ 29.950,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Kia Sportage MT: U$ 20.000 (EUA)
5% mais barato que o Focus nos EUA

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*
Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Hyundai Veloster: U$ 18.225 (EUA)
16% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Soul Manual
Quanto custa: R$ 63.900,00
Quanto deveria custar: R$ 45.540,00*
Lucro Brasil: R$ 18.360,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Kia Soul MT: U$ 15.400 (EUA)
26% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Optima
Quanto custa: R$ 104.900,00
Quanto deveria custar: R$ 70.760,00*
Lucro Brasil: R$ 34.140,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).

Kia Optima EX: U$ 24.500 (EUA)
16% mais caro que o Focus nos EUA

Lembram do meu post anterior sobre o Veloster, carro dos bobos? Nem tem o que lembrar, postei há menos de 2 dias atrás! Está fresco na memória, principalmente na minha... mas vamos recapitular...

Há dois grandes absurdos no preço dos carros no Brasil. O primeiro é que TODOS os nossos carros são absurdamente caros. Todos culpam o Governo e os impostos, mas nem percebem que isto é uma tática das montadoras (queridinhas do Governo), com apoio do próprio Governo,  para que o povo não se revolte contra as mesmas (muito embora o povo Brasileiro só se revolte mesmo por motivo futebolístico, ou hipócrita-moralista), pois o verdadeiro culpado é o LUCRO ABSURDO destas montadoras no Brasil. Como já foi comprovado, e não vou repetir, o lucro delas aqui é estratosférico e o grande vilão dos preços.

O segundo, talvez pior, é a tática usada por algumas montadoras em "reposicionar" seus carros de determinada categoria noutra categoria superior, confiando na infantilidade do consumidor Brasileiro, ávido por novidades à qualquer custo. E isto cola, e como cola. Estas montadoras estão vendendo gato por lebre, farinha à preço de caviar, e o povo paga, gosta, nem percebe que está sendo passado para trás e segue a vida feliz, deixando as matrizes dessas montadoras mais felizes ainda e o nosso povo mais explorado do que nunca.

É justamente este segundo absurdo que tento demonstrar aqui e no meu post anterior sobre o Veloster, um carro que já seria um absurdo se custasse R$ 52.000,00... mas que custa, na verdade, R$ 85.450,00!!! Módicos R$ 33.556,00 acima do preço que deveria custar se a Hyundai o tivesse colocado, honestamente, na mesma faixa de preço praticada para o Veloster ao redor do mundo.

Resolvi repetir o exercício com mais alguns carros coreanos...
Digressão: carros coreanos são carros que, no mundo todo, se vendem pelo ótimo custo-benefício, pois não têm imagem, nem qualidade (discutível em alguns casos) equivalente aos carros de primeira linha. Ou seja: são carros BONS e/mas BARATOS.
... e descobri que aqui no Brasil estamos realmente levando gato por lebre, pagando nestes carros "baratos" preços de carro premium. Os exemplos nesta página são só a ponta do iceberg (todos calculados seguindo a mesma fórmula usada para determinar o preço que o Veloster deveria ter)

TO BE CONTINUED... (esperem comparação de muitos mais carros em breve!!!)

10 setembro 2012

Lucro Brasil: Hyundai Veloster, o carro dos bobos

E é só dos bobos porque sou educado.... mas antes de explicar o porquê, vamos começar em como cheguei aqui.

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*
Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação: Ford Focus automático: U$ 21.000 (EUA), R$ 61.000 (Brasil). O Veloster igual ao nosso, sem teto solar, custa U$ 18.225 (EUA). Ou seja, é 15% mais barato que o Focus. Aplicando este fator ao preço do Focus nacional automático chegamos a quanto deveria custar o Veloster no Brasil para que seu preço estivesse de acordo com sua categoria de veículo (e nem cheguei ao Preço Justo, que inclui o lucro exorbitante das montadoras no Brasil, nem nos impostos absurdos que pagamos. Isto virá numa segunda versão, quando eu descobrir uma forma de calcular corretamente este lucro!)
Estou me preparando para adicionar no meu site de comparação de veículos (em construção), uma área para evitar que os incautos brasileiros comprem gato por lebre. Não basta o preço do carro no Brasil ser um absurdo, o povo brasileiro adora ser passado para trás pagando em veículos, comuns no mundo todo, preço de carro premium. Veja por exemplo os carros da Kia, que são carros da segunda linha da Hyundai, que, por sua vez, são carros de segunda linha em geral: aqui pagamos preço de premium nestes carros e desfilamos como se fôssemos da elite... não acredita? Dá uma olhada no quadro ao lado com a realidade do Veloster da Hyundai (e lembre-se que nosso Veloster aqui é MUITO PIOR que o dos EUA, que tem motor de 140 cavalos com injeção direta = mais econômico, potente e moderno que o do "nosso" que foi feito só para mercados emergentes, e tem 128 cavalos, injeção comum, consome mais e é pior em todos os aspectos)

Aparência não é tudo, na verdade nem é o principal em um carro. A qualidade de construção, do acabamento (ser bonito não quer dizer que seja bom, vejam os Peugeots, lindos por dentro, que viram uma orquestra cacofônica com pouco tempo de uso em nosso piso), dirigibilidade, potência, rendimento, segurança, confiabilidade (onde Honda e Toyota dão exemplo no Brasil), ... tudo isto vem, ou deveria vir, em primeiro lugar. Aparência, como sempre, é supérfluo, superficial, só focado por pessoas fúteis. Tem gente que prefere um Hyundai Sonata a um BMW série 3. E ainda racionaliza sua decisão baseado no belo, mas espalhafatoso design do coreano. Tudo bem se o preço fosse como o praticado no mundo todo, onde o Sonata é baratinho e o BMW caro. Aqui o Sonata é praticamente o preço do BMW. Ou seja: só louco compra.

Então, nesta área, que pretendo chamar de Lucro Brasil, tentarei expor estes absurdos que ocorrem apenas em nosso "mercado" "nacional" de "veículos" (é, tudo entre aspas mesmo). Para cada carro avaliado, irei comparar seu valor com seus concorrentes ou no mercado Norte Americano, ou no Europeu. Pegarei concorrentes que também temos em nosso mercado, e aplicarei a média da diferença dos preços lá nos valores de cá para chegarmos ao "Quanto deveria custar".

O quadro do Veloster, no topo da página, mostra o resultado deste processo utilizando o Focus automático. Lá ele já é o novo, mas o preço não mudou em relação ao antigo (o que temos em nosso mercado hoje). Este quadro pode mudar um pouco com a chegada, de verdade, do novo Focus, mas só se a Ford subir muito o preço do "nosso" Focus, o que duvido um pouco pois a concorrência (Fluence, 308, Bravo e demais não subiram seus preços em suas novas gerações que já são as atuais). De qualquer maneira, quando o carro for lançado em 2013 poderemos ajustar, com 100% de certeza, o quadro acima...

Contudo, se aplicarmos a mesma lógica usando o Fiat 500 Lounge automático, que custa U$ 18.000 (EUA) e R$ 54.000 (BR) chegamos a praticamente o mesmo valor para o Veloster (R$ 54.500).

Entenderam agora o motivo do Veloster ser o carro dos Bobos aqui no Brasil?

(Você tem um Veloster? Opa! Finja que não leu este artigo, ou comece a racionalizar justificativas pela sua compra... mas, espere um pouco, pensando melhor, como dizia Raul Seixas: sonho que se sonha só, é só um sonho que se sonha só, mas sonho que se sonha junto é realidade... com a quantidade de gente sonhando que o Veloster vale mesmo R$ 85.000 - e pagando isto por ele - você não precisa se desesperar porque o preço do carro vai continuar muito acima do que vale, e os bobos continuarão comprando, e você não vai perder tanto dinheiro mesmo tendo comprado gato por lebre...)



08 setembro 2012

Novo Citroën C3: bonitinho, mas ordinário (e MUITO caro)

Pessoal, hoje fui dar uma olhada no Citroën DS3, um ótimo esportivo, com motor BMW 1.6 de 165 cavalos, e um 0-100 pouquinho acima dos 7s. É um carro fabuloso, muito melhor que aquele lerdo do Veloster, que só é bonito (com certos exageros de vincos) mas tem motorzinho fraco para um carro de mais de R$ 80 mil que quer vender como se fosse esportivo. O DS3 da Citroën, além do design belíssimo, É um esportivo de FATO, mas este post não é sobre ele... mas sim sobre seu irmão mais calmo, o novo C3... este aqui ao lado direito... bonito, não?

Realmente, é um carro muito bonito. Saí de dentro do DS3 direto para dentro do novo C3 top de linha, automático, com ar digital. Não é tão lindo por dentro quanto o DS3, que tem acabamento superior e detalhes que o tornam mais bonito e, aparentemente, bem acabado, mas é, com certeza absoluta, um dos interiores mais interessantes do segmento. Dá um banho no Novo Fiesta, e é mais bonito que o Peugeot 308 (teoricamente carro de um patamar superior).


Mas o que mais impressiona é o arrasador teto panorâmico, lindo por dentro e por fora (na foto mostro como fica por dentro).

A impressão de dentro do carro é de amplitude total, liberdade, conforto... Andar de moto sem nenhum dos riscos inerentes...

- Posso ajudar? interrompe uma voz. A vendedora, claro.

- Estou dando uma olhada - respondo eu - queria saber dos preços do DS3 e do C3.

- O DS3 custa R$ 84.000 - já imaginava, já sabia e estava preparado. Comparando com os preços dos carros daqui, vale - O C3 custa R$ 62.000, é o top...

- Como assim? Mais de R$ 60.000 em um C3? 

- ... é o top, automático, com motor 1.6 de 122 cavalos, airbags, bla bla bla bla... - eu já não estava mais ouvindo. Já tinha saído do carro para dar uma olhada melhor nesta cara peça de mais de R$ 62.000.

Realmente é bonito, mas, olhando melhor, não tem NEM FREIO À DISCO nas 4 rodas. Dá para acreditar? Como que um carro de mais de R$ 60.000 vem com freio à tambor na traseira?

(pequena explicação: freios a tambor são mais antiquados, menos eficientes, menos seguros, e muito mais caros de se manter que freios à disco. Basta verificar que todo e qualquer carro mais potente um pouquinho tem freio à disco nas 4 rodas)

- Senhor, qual carro compete com ele na categoria? Não tem nenhum carro com este nível de equipamento e segurança - Pensei na hora: Punto T-Jet: R$ 59.000, Bravo T-JET: R$ 66.000, Corolla: R$ 64.000, Peugeot 308: R$ 50.000, Renault Fluence: R$ 59.000, Civic: R$ 66.000, ... quer dizer, não pensei nos valores exatos, mas pensei em todos estes carros e mais alguns. Nem perdi tempo replicando, pois vendedor é vendedor, de que adianta convencê-lo que seu produto não vale o preço que cobra?

(E olha que nem pensei na nova Ecosport, muito melhor que a anterior, linda e mais barata que o C3 top, e nem sonhei com o provável preço do novo Focus, carro infinitamente superior ao C3, que deve chegar também na faixa dos R$ 56.000, ou seja, muito mais negócio)

Portanto, muito cuidado com a Citroën e seu novo C3, pois estão, como sempre, tentando vender gato por lebre de primeiríssima qualidade fazendo o Brasileiro, povo que não pesquisa mesmo e aceita tudo do pior em nome da novidade, pagar bem mais por algo que deveria custar pelo menos 20% à menos (isto não para ficar com bom preço, mas tão somente para ficar corretamente alinhado no seu segmento de mercado).

É mais um caso de falta de respeito das concessionárias, queridinhas do governo, com nosso povo, que sustenta seus devaneios precificadores!

Por favor, amigos, não comprem este C3 de jeito nenhum enquanto os preços estiverem assim, estratosféricos. Isto não pode se sustentar. Em poucos meses o C3 top estará perto dos R$ 50.000, quem comprar agora estará fazendo a maior burrada de sua vida.

E se o preço não cair, ainda assim não pague em carro que tem freio à tambor na traseira preço de carro top! Não pague. Por favor!

08 agosto 2012

NUNCA, em hipótese alguma, compre um Volvo!

Por que não se deve comprar um Volvo no Brasil? Os carros são fantásticos e lindos, deliciosos de dirigir, tem o acabamento muito superior (do andar de cima mesmo, praticamente mesmo nível da BMW e Mercedes, só mesmo quem tem/teve para saber do que estou falando - tem gente que acha acabamento VW, Peugeot, e cia. bom...), enfim: a Volvo tem carros fabulosos (em todos os sentidos).

...mas na hora que você precisa da Volvo... SAI DE BAIXO... Êta empresinha FILHA DA MÃE! O rapaz que comprou meu Volvo C30 teve problema com o condensador do ar condicionado... Sabem quanto a Volvo do Brasil cobrou pela peça? R$ 5.000!!!! Sabe quanto esta peça custa lá fora? U$ 100 (CEM DÓLARES).

Existe explicação, ou é PURA SAFADEZA?

Embora AME os carros, eu não compro um VOLVO NUNCA MAIS (ou meu sonho do XC60 vai virar pesadelo!)

E não é só isso! Vou completar este artigo com alguns motivos que devem ser suficientes para você ESQUECER DA VOLVO de vez aqui no Brasil.


1) As revisões da Volvo são de 20.000KM em 20.000KM no manual, mas na concessionária eles programam para intervalos de 10.000KM a fim de faturar mais, MUITO MAIS.


Lá fora correia dentada se troca depois das 100.000 milhas
2) O kit da correia dentada do C30 somente é  substituído, em TODO O MUNDO, entre as 100.000 e 120.000 MILHAS (acima de 160.000KM). Aqui no Brasil eles alteraram o manual para que a troca, que não sai por menos de R$ 2.000, seja feita de 60.000 em 60.000 KM. O único motivo é FATURAR. Não existe explicação para esta FALCATRUA. Se calor fosse o culpado, então no Texas a Volvo deveria trocar a correia mais frequentemente que no Brasil, mas tanto lá, como no resto do mundo, só troca acima das 100.000 milhas. Só aqui que a Volvo escolhe ludibriar e ferrar com seu consumidor.

Aqui mandam trocar em 60.000 KM!!!! ROUBO!!!
3)O fluido de freio custa R$ 125 na Volvo. Perguntei ao vendedor/atendente qual era a especificação, porque não havia encontrado no manual. Resposta: "Ah! Não tem especificação não. Vem importado da Bélgica numa latinha fechada. É específico do carro." MENTIRA: É um fluido normal DOT3. Coloquei um melhor, DOT4, e custou R$ 28 (cuidado! Não coloque nunca DOT5 que é siliconado e vai DESTRUIR o seu carro!)

4) Venderam a manutenção gratuita por 3 anos do carro (promoção da Volvo), mas não realizaram a troca do fluido de freios com 40.000 KM, nem a troca das pastilhas. Esperando terminar este período para então COBRAR fora da garantia/promoção.

5) Mesmo tendo sido feita a revisão dos 40.000KM do carro, queriam trocar um monte de peça cuja vida útil é muito mais de 30.000KM (filtro de combustível, filtro de ar do motor, etc.) A conta da revisão dos 50.000KM era acima de R$ 4.000. Fiz tudo que era necessário por R$ 600 (incluindo troca das pastilhas, fluido, retífica dos discos de freio) por fora, na Widman da Barra.

Me pergunto: como pode uma empresa dessas sobreviver? Apenas no Brasil mesmo, onde as pessoas não pesquisam antes de comprar. A Volvo tinha tudo para ser uma das melhores marcas no país, pois carros como os dela são difíceis de se achar pelo mesmo preço (veja o XC60 por exemplo), mas continua vendendo muito pouco (e na minha opinião não deveria vender nada). Vejam como Honda e Toyota conquistaram o consumidor nacional com total excelência no atendimento e pós-venda. O Corolla então que tem manutenção à preço de fusca é quase inacreditável! O atendimento na concessionária é fabuloso também. Se a Volvo imitasse um pouco estas duas japonesas poderia desbancar até BMW e Mercedes nas vendas.

Mas, do jeito que é e está e deve continuar: VOLVO NUNCA MAIS!

06 agosto 2012

Lucro Brasil: alguns carros que não podemos comprar de jeito nenhum

Quer comprar um Gol Power 1.6? Ou um Honda Fit? Pense de novo, as montadores que fabricam estes veículos querem te vender um carro por muito mais do que ele vale de verdade! Elas dizem que é culpa dos impostos, ou do "custo Brasil", mas todos sabemos que o culpado mesmo é o tal do LUCRO BRASIL, uma sórdida política de preços perpetrada por "nossas" montadoras, que se aproveitam da falta de preparo do consumidor Brasileiro, muito facilmente passado para trás, que aceita pagar por produtos de qualidade duvidosa o preço da embalagem.

É bem fácil descobrir os carros que estão muito acima do seu preço. Normalmente eles chegaram no mercado com preço bem mais baixo, e tiveram reajustes injustificados, depois que "caíram no gosto do povo, em suas "versões" mais novas (muitas vezes até pioradas em relação aos originais, com menos acessórios, motorização, às vezes até sem o câmbio mais moderno que tinham, como no caso do Honda Fit que perdeu o fantástico câmbio CVT, trocado por um automático muito ruim)

Mas como eu descubro estes carros? Simples, é só usar a tabela FIPE direitinho. Lá no site de consulta dos preços de veículos pela FIPE, bem no topo do formulário tem um campo chamado "Tabela de Referência". Você pode escolher o ano/mês da tabela a ser consultada, e voltar até, por exemplo, Janeiro de 2001.

E foi exatamente isto que que fiz, só para matar minha curiosidade. Vejam alguns resultados abaixo (mas levem em consideração que os preços atuais, de 2012, estão já com o IPI reduzido, ou seja, são preços com o alívio deste imposto pelo governo, provavelmente para estas empresas conseguirem vender e manter seus lucros absurdos... pode adicionar uns 5% ao preço dos carros em 2012 para ver seu preço "real"):

Gol Power 1.6 4P

  • Janeiro de 2002: R$ 24.998,00
  • Julho de 2012: R$ 37.598,00
Vai me dizer que o fato dele ter virado "Flex" justifica o aumento de 50% no preço do carro?

Honda Fit Ex Automático

  • Junho de 2005: R$ 53.019,00
  • Julho de 2012: R$ 61.148,00
Um aumento de 20% para você ter um carro com os mesmos acessórios, acabamento no mesmo nível, painel mais bonito (o que não deve mudar em nada o preço de um carro, pois apenas o realinha com a concorrência), e com um câmbio automático infinitamente PIOR! O Honda Fit era mundialmente reconhecido como o melhor carro do segmento por ser o único a oferecer câmbio automático com tecnologia CVT, a qual não possui troca de marchas, mas sim uma transmissão de variação contínua, ou seja, é mais econômico, confortável e moderno. 20% à mais por um carro pior, sem o diferencial do CVT. Que estranho?

Honda Fit Lx Manual

  • Junho de 2005: R$ 41.615,00
  • Julho de 2012: R$ 51.848,00
25% de aumento pelo mesmo carro! Fantástico!

Palio ELX Fire / Fire Flex 4P 1.0

  • Março de 2004: R$ 25.072,00
  • Julho de 2012: R$ 28.520,00
Não aumentou tanto, mas considero uma afronta ao consumidor Brasileiro. Este é ainda o modelo ANTIGO do Palio. Ou seja, estão vendendo um carro "fora de linha", "velho", do modelo antigo, mais caro que quando o mesmo era "o oficial".

Algum se salva?


Alguns carros sofreram o contrário, tiveram seus preços reduzidos (novamente leve em consideração a isenção de IPI em prática hoje). Outros sofreram aumentos bem menores, e melhoraram significativamente. Vejam alguns exemplos interessantes:


Honda Civic LXS Mecânico

  • Março de 2007: R$ 69.012,00
  • Julho de 2012: R$ 64.565,00
E ainda acho que ganhou alguns equipamentos (mas não tenho certeza).


BWM 320iA

  • Março de 2002: R$ 101.199,00
  • Julho de 2012: R$ 126.869,00
Ué? Ele não aumentou 25%? Como está nos que se salvam? Temos que levar em conta que em 10 anos ele aumentou 20%, bem abaixo da inflação, e ficou muito, mas muito melhor. Porém, ainda precisamos considerar o fato de que o "Governo", insensato e prejudicial ao povo que é, impingiu na BMW e demais importadoras um aumento de cerca de 30% no imposto de importação que pagam para trazer carros de verdade ao Brasil. Assim o Governo garantiu que nossas carroças à preço de jatos possam competir, em termos de preço, com estes carros de verdade, que eram nossa única esperança de fugir deste OLIGOPÓLIO que são as montadoras "nacionais". Oligopólio este que é mantido com nossos impostos e garantido por um Governo CORRUPTO e de rabo preso com sindicatos metalúrgicos. Agora "nossas" grandes montadoras podem continuar sustentando suas matrizes lá de fora com o suor do povo brasileiro.

Conclusão


Portanto, antes de comprar seu próximo carro, dê uma olhadela na FIPE de tempos atrás para ver se seu carro não é mais um desses que veio como "modelo novo" e simplesmente, sem justificativa, "subiu" de categoria (veja o "New Fiesta": lá fora é vendido pelo mesmo preço do Fiesta Antigo, mas aqui passou a custar preço de carro premium!)

Outra forma muito interessante de comparação é o índice Lucro Brasil que estou me preparando para publicar: indexarei o preço do carro na sua origem (EUA, EU, Japão, etc.) relacionando-o com os concorrentes diretos de lá, para podermos saber se não estamos comprando aqui carro de entrada como se fosse top (Corolla, Veloster, Cadenza, novo Azera, etc.) Muitos carros são vendidos aqui como se fossem premium enquanto não o são e deveriam custar bem menos ante seus similares. Espero conseguir capturar isto com o Índice Lucro Brasil. Mas isto é para um próximo artigo...

10 abril 2012

Operadora Claro suja nome de cliente fiel, em dia, e o inclui no SERASA

Nesta última quinta-feira, dia 5/4/2012, cansei de aturar a Claro e resolvi mudar para a TIM para economizar R$ 100,00 ao mês em um plano onde terei mais benefícios ainda que no meu plano na Claro. Fui com minha esposa na loja da TIM do New York City Center, na Barra da Tijuca/RJ, e pedi a portabilidade para ambos. Tudo muito rápido e simples, bastando informar o CPF. Saímos da loja com nossos novos chips da TIM, orientados a esperar 3 dias para usá-los que a portabilidade estaria realizada.

Em menos de 45 minutos recebi um SMS da Claro com a seguinte mensagem: "Cliente Claro tem muitas vantagens! Fique na Claro e não mude para outra operadora, ligue *007 e conheça os benefícios disponíveis para o seu número"
Digressão: vale dizer que estou na Clado desde 1997, quando ainda era ATL, e mantenho este mesmo número este tempo todo, por mais de 15 anos! Nunca vi qualquer benefício da Claro que me desse vantagem em relação às outras operadoras. Não sei que "benefícios disponíveis para o meu número" são esses, nem "que muitas vantagens" são essas.
Mais ou menos 1 hora e meia depois me liga a atendente da TIM me informando que houve um problema com a minha portabilidade, pois havia acusado alguma pendência em algum órgão de defesa ao crédito. Ela não soube (ou não pôde) me informar qual órgão, nem qual a pendência. Sem saber o que fazer, às 17h, liguei para o meu gerente do HSBC Premier, que estava ocupado (este trabalha muito, pois era depois do expediente!). Liguei para o meu pai, que é advogado, para perguntar como proceder. Ele me indicou qualquer Xerox/Papelaria que muitas prestam este serviço de consulta ao SPC e SERASA.

Peguei o carro, saí na hora do "rush" e fui até o Barra Garden, entrei na primeira papelaria e fiz a consulta ao SPC (R$ 10) que não deu nada. Aí fiz a do SERASA (R$ 10) e descobri as duas pendências abaixo:

DataInstituiçãoCód. ContratoValorCNPJ CredorUF
29/05/2009Claro792653415R$ 107,1001.685.903GO
29/05/2009Claro792654905R$ 107,1001.685.903GO

Fiquei estarrecido uma vez que estou 100% EM DIA com a Claro. Tentei imaginar se poderia ter sido numa mudança de plano, ou endereço, mas não achei nada que explicasse. Liguei para o meu enfermo pai, advogado que é, me orientou a pedir esclarecimentos à Claro.

Liguei para a Claro e, na muito confusa profusão de opções de atendimento, pedi para falar com o atendente. Recebi o protocolo: 2012111551385 (informado pela atendente), mas que foi enviado por SMS como 2012111490324. Informei meus dados (nome, CPF, etc.) e pedi para verificar se havia alguma pendência minha registrada na Claro. A atendente informou haver apenas a conta à vencer do mês. Quando então disse que a Claro havia me incluído no SERASA, mesmo eu estando em dia, como ela pode comprovar, a atendente DESLIGOU NA MINHA CARA! Foram uns 16 minutos para receber este tratamento antes mesmo de explicar o problema.

Indignado, liguei novamente recebendo o protocolo 2012111544616 inicialmente. Escolhi a opção, no meio do menu, para falar sobre a minha conta. Fui obrigado a me identificar mais uma vez com CPF, nome completo, etc. Perguntei novamente se havia alguma pendência minha com a Claro, recebendo, de novo, a mesma resposta de que somente constava minha conta em aberto do mês à vencer no próximo dia 15/04/2012. Então informei o real motivo da ligação que era descobrir por que a Claro havia me colocado no SERASA se eu estava 100% EM DIA! (Se você atrasa a conta por 5 dias eles te mandam SMS informando que vão cortar sua linha. Isto já aconteceu comigo em viagens, quando esqueci de pagar, e corri em uma lan house para fazer o pagamento pela internet. Quando eles querem, te acham!). A atendente Mariane então disse que iria consultar pelo meu CPF para procurar mais dados. Depois de vários minutos de espera me informou que havia outras duas linhas em meu nome na Claro. COMO? Eu NUNCA tive qualquer outra linha da Claro que não fosse a minha linha atual. Ela me deu os números: 9208-4933 e 9212-4684 e disse que iria transferir para o setor de cobrança.

Recebi outro protocolo: 2012111563634 e fui atendido pelo João Paulo, sendo novamente obrigado a repassar meu nome completo, CPF, etc. Ele me informou que as duas linhas já estavam canceladas, não me gerando qualquer ônus. COMO ASSIM? Eu NUNCA abri as linhas. Que ônus elas poderiam me gerar? Meu nome está no SERASA por descuido da Claro, isto já não é ônus suficiente? Eu perguntei em quanto tempo iriam tirar o meu nome do SERASA e ele informou que sairia em três dias úteis. Quando perguntei desde quando estes três dias úteis passavam a contar, ele se recusou a me responder, o que mostra que este prazo NADA SIGNIFICA, pois não têm uma data de referência.

Pior, ele ainda me disse que estaria passando o caso para o setor de "Tratativa", o que quer que isto signifique, e que será encaminhado também para o setor anti-fraude/análise. Disse que o setor de "Tratativa" entraria em contato o mais rápido possível, o que ainda não fizeram até hoje, terça-feira, 10/04/2012 (20:00h), mesmo decorridos mais de 5 dias do meu contato. Para tornar as coisas ainda mais absurdas, no sábado passado (07/04/2012), às 8:50 da manhã, fui ACORDADO por uma ligação da Claro para tentar me convencer a não realizar a portabilidade! OLHA QUE EFICIÊNCIA! Para retirar meu nome do SERASA eles não são capazes nem de me ligar, mas para "conversar sobre a portabilidade" eles me ligam até sábado antes das 9h! Isto é um ABSURDO! (além do que não me ofereceram qualquer benefício, só mudar para um plano mais barato, mas muito pior)

Continuando o atendimento, o João Paulo me informou que eu estava desde já OBRIGADO a enviar uma carta escrita de próprio punho informando desconhecer as duas linhas abaixo citadas:

(62) 9208-4933
(62) 9212-4684

Vejam o DDD! Foi então que percebi se tratar de linhas que a Claro abriu em Goias! Eu NUNCA fui em Goiás na minha vida! Como a Claro conseguiu eta proeza, eu não sei. O atendente tentou jogar a responsabilidade, de certa forma, para cima de mim, perguntando se eu havia perdido algum documento, etc. Mas ficou Claro que isto é trabalho INTERNO da Claro, pois não tive documentos extraviados, muito menos comprovantes de residência, fotos, e muito menos estive presente em GO para assinar qualquer plano.

A carta deve ainda incluir cópia do meu CPF, cópia da minha Identidade/RG, cópia de comprovante de residência atual (devo enviar minha fatura da Claro para eles?) e, finalmente, para coroar: três assinaturas minhas (como só tenho uma, terei que repetí-la três vezes).

Percebem como colocam todo o ônus em cima de mim, seu cliente e sua vítima? Eu tenho que passar por todo este trabalho para resolver um problema criado única e exclusivamente pela Claro.

É Claro que não houve qualquer cuidado na abertura destas contas, o que já seria em si um absurdo. Porém, a inclusão do meu nome no SERASA, sujando o mesmo (que NUNCA foi sujo) na praça, é o cúmulo dos absurdos!

Em primeiro lugar, como eu NUNCA fui informado destas pendências? A Claro teve (e tem) amplas oportunidades de se comunicar comigo. Eles têm meus endereços desde 1997, sempre atualizados, e meu telefone é o mesmo número desde 1997, se já não bastasse ser da própria Claro. A Claro entra em contato comigo constantemente (várias vezes por semana) para enviar ofertas por SMSs, telefonemas e correios, não existe a mínima justificativa para a Claro não ter me contactado, conforme é exigido pelo Código de Defesa do Consumidor, antes da minha inclusão no SERASA. Se este contato houvesse ocorrido, ficaria Claro que eu não devia nada para a Claro e que a mesma deveria tomar medidas imediatas para desvincular meu nome destas linhas abertas sem meu conhecimento.

Em segundo lugar, como a Claro transfere para mim o ônus de provar que não sou dono de linhas de telefone por ela abertas em meu nome em Goiás, sendo que moro no Rio de Janeiro?

Em terceiro lugar, como a Claro não entra em contato rapidamente para informar sobre o andamento do caso. Para que serve o tal setor de "Tratativa" que iria me ligar o mais breve possível. Em dois dias me ligaram para falar da portabilidade (e nem viram que havia sido CANCELADA pela minha inclusão no SERASA), por que não me ligam para resolver coisas realmente sérias?

Em quarto lugar, por que hoje, dia 10/04/2012, meu nome continua incluso no SERASA e sujo na praça?

Eu preciso e EXIJO a imediata remoção do meu nome de todo e qualquer órgão de proteção ao crédito em que a Claro tenha me incluído e o imediato cancelamento de qualquer possível ação de cobrança. Tenho provas desta inclusão no SERASA, com múltiplas consultas impressas desde a identificação da restrição junto a TIM, mas não posso ter certeza se há outras restrições ou cobranças judiciais movidas pela Claro em virtude destas contas abertas irregularmente pela mesma em meu nome.

Para completar e piorar ainda mais esta situação absurda criada pela Claro, estou neste exato momento com meu pai, enfermo, na mesa de operação para remoção de um tumor maligno, tudo sendo feito fora de plano de saúde e/ou convênio, com médico particular de confiança e não posso admitir qualquer restrição ao meu crédito na praça, uma vez que os custos de tratamento podem superar, em muito, a capacidade de nossa renda familiar. Qualquer mínima restrição em meu nome pode impedir o perfeito tratamento de meu pai e causar um dano impossível de ser reparado ou mitigado por qualquer ação judicial, social, ou por qualquer valor monetário neste mundo!    

Ainda assim a Claro não se digna nem mesmo a entrar em contato comigo conforme informado e prometido (quer dizer, entra em contato, sim, para enviar ofertas e tentar me convencer a não realizar a portabilidade). Ademais, exige que eu, na situação delicada em que me encontro, junte documentos, escreva declarações de próprio punho e envie tudo por correio, para, então, ter meu caso analisado.

A celeridade na resolução desta situação se faz mister, mas a Claro não está demonstrando qualquer interesse em resolver a questão rapidamente, colocando em risco não só minha saúde mental e financeira, mas também a saúde física de meu pai.

Atenciosamente,

Felipe Rocha Machado